Een belangrijke wijziging in de Laadstrategie en plaatsingsbeleid 2025-2035 van de gemeente Rotterdam is dat bedrijven geen openbare laadpalen meer kunnen aanvragen. De gemeente plaatst laadpalen voortaan proactief, op basis van data over huidig gebruik en verwachte groei. Openbare laadpunten zijn bedoeld voor locaties waar private laadmogelijkheden ontbreken of waar de bestaande capaciteit te klein is.
Met deze aanpak verviervoudigt de gemeente het openbare laadnetwerk tussen nu en 2035.
Privaat laden als uitgangspunt
In de strategie houdt Rotterdam het principe ‘privaat laden waar het kan, openbaar waar het moet’ aan. Afhankelijk van het type voertuig moet 55 tot 95 procent van de laadvraag op privéterrein worden ingevuld. Voor bedrijven betekent dit dat laden van elektrische leaseauto’s, bestelwagens en vrachtverkeer dus in eerste instantie op eigen terrein moet plaatsvinden.
De gemeente volgt de ontwikkeling van private laadinfrastructuur bij werkgevers. Als de aanleg van laadpunten vastloopt, bijvoorbeeld door netcongestie of beperkte ruimte, kan de gemeente ondersteuning bieden in de vorm van advies en procesbegeleiding.
Netcongestie en slim laden
Netcongestie speelt een centrale rol in de nieuwe laadstrategie. Door de beperkte capaciteit van het elektriciteitsnet is het niet overal mogelijk om (bestaande) aansluitingen te verzwaren. Rotterdam zet daarom in op ‘netbewust’ laden: het laadvermogen van laadpunten wordt afgestemd op wat het elektriciteitsnet aankan. Dit wordt de standaard voor alle openbare laadpunten.
Dat kan betekenen dat laden op piekmomenten langzamer verloopt. De gemeente onderzoekt daarom prijsprikkels om laden buiten piekuren aan te moedigen.
Praktijkervaring
Voor sommige organisaties verandert de nieuwe strategie weinig. Eneco laat weten vooral gebruik te maken van eigen laadvoorzieningen. ‘Op ons hoofdkantoor in Rotterdam hebben we een eigen parkeergarage die voorzien is van het maximale laadvermogen wat we kwijt kunnen, kijkend naar ons energieplafond,’ zegt Thomas Kroes, manager Real Estate. ‘Dus we laden praktisch gezien niet aan een publiek laadpunt.’
Dat medewerkers in Rotterdam meer mogelijkheden krijgen om in de buurt te laden, ziet Eneco vooral als relevant voor thuisladen. ‘Dat maakt voor onze strategie op basis van laden op het werk niet uit.’
Meedenken over locaties
Hoewel bedrijven geen laadpalen meer kunnen aanvragen, kunnen zij wel meedenken over nieuwe laadlocaties. De gemeente betrekt ondernemers bij locatieplannen en roept bedrijven op suggesties aan te leveren voor plekken waar de laadvraag toeneemt.
