Gigacasts veranderen niet alleen de autoproductie, maar ook de manier waarop schadeherstel wordt uitgevoerd. Wat moet je ervan weten?

Je werk doen met één toeschouwer is al lastig, laat staan als er ruim 9.000 mensen rondlopen tijdens je meesterproef. Voor achttien studenten Autoschadeherstel en Autospuiten was dit de realiteit tijdens de Skills Heroes-finale op Auto Prof.

De technische complexiteit van moderne auto's heeft niet alleen gevolgen voor het herstelproces, maar ook voor de organisatie van schadebedrijven. Investeringen, specialisatie en nieuwe technologie spelen een steeds grotere rol.

Nieuwe technologie vraagt om nieuwe diagnose-, meet- en opleidingsoplossingen. Leveranciers helpen schadeherstelbedrijven om de toenemende technische complexiteit beheersbaar te houden met data, apparatuur en kennis.

Wie de finalisten Autoschadeherstel en Autospuiten aan het werk zag op Auto Prof, kan alleen maar onder de indruk zijn van die jonge talenten, vindt AMT-hoofdredacteur Hugo Claver.

Elektrische auto's, rijhulpsystemen en nieuwe materialen veranderen het werk in het schadebedrijf ingrijpend. Waar schadeherstel vroeger vooral draaide om plaatwerk en spuitwerk, gaat het nu steeds vaker over diagnose, software en kalibratie. Dat maakt reparaties complexer, tijdrovender en duurder.

Moderne auto's evolueren in ongekend tempo. Voor schadeherstel betekent dit dat traditionele werkwijzen niet meer volstaan. De belangrijkste uitdaging is de sterk toegenomen technologische complexiteit. Hoe gaat het schadeherstelbedrijf daar op een goede manier mee om?

Wat kan het schadeherstelbedrijf doen als onderdelen gedurende langere tijd niet beschikbaar zijn?

Een HV-accu kan tot 40% van de voertuigwaarde zijn. Dan is een kleine tik soms genoeg voor total loss. Thatcham Research wil dat doorbreken met een nieuwe EV Blueprint met acht eisen voor repareerbaar ontwerp en beter schadeherstel.

Axalta heeft de nieuwe Cromax Imron Fleet Line Elite Performance Topcoat gelanceerd, speciaal ontwikkeld voor de bedrijfsvoertuigen- en industriële markten in Europa. De topcoat biedt flexibele droogopties en een hoogglansafwerking die volgens de fabrikant de efficiëntie verbetert en kosten verlaagt.